在天津这边做小买卖这么多年, 要是从天津往外地走航空托运寄东西的话, 我前前后后跑了下去的次数, 真的是没有个准数, 但是绝对不会少于二十趟。
那么那个天津航空那边的寄件托运到底该怎么去进行操作, 费用又是怎么个算法, 还有什么东西是不能够被寄送的, 这些实际操作里头所踩过的那些坑, 可是足够写成一本小册子的那种规模了。
那么今天就打算把这些经验全都摊开来说给大伙听一听为的是什么, 就是免得你第一次去弄这个事儿的时候就会被搞得晕头转向完全懵住。
天津航空寄件托运费用
在费用这一方面, 有许多人是一上来就问清楚“多少钱一公斤”的这个问题, 然而实际计算下来的结果要比这个说法复杂得多。天津航空在进行寄件托运操作时的价格制定，是跟货物类型、体积重量以及运输距离都有挂钩关系的。
针对普通货物, 其计费方式是按照实际重量或者体积重量中较大的那个数额来进行收取费用的, 而所谓的体积重量, 是指把长宽高这三个数值相乘之后再除以一个固定系数得到的结果。
我曾经有过一次寄送小家电的经历, 那时候的实际重量是三公斤, 但是因为箱子被拉得过于庞大, 所以按体积来算反而变得更加昂贵一些, 最终也因此多花费了好几十块钱的费用。因此, 在发货以前，应当先将这个箱子压缩到它的最小的尺寸状态, 这样能够节省很多开支。
另外, 加急件的费用与普通件之间的差额并不小。一旦要赶当天的航班或者次日的航班, 运费就会直接上升到原来的两倍甚至更多。
比如我之前急着给客户寄送样品, 所以选择了加急服务, 最后算下来每公斤的价格比平时的价格要高将近一倍。如果你的事情不紧急, 那么就走普通件的渠道, 虽然需要多等待一两天, 但整体的性价比是完全不一样的。
天津航空寄件托运流程
实际操作起来并不复杂, 可是有几点小地方的细节特别容易被大家忽略。当你走到了天津那边的航空货运柜台面前的时候, 你必须要带上那些有效的证件还有货物本身, 然后去填写运输相关的单据, 再通过安全检查, 最后再进行打包打箱子的工作。
我自己的做法是这样的, 我每次都会提前把需要发送的货物按照那个清单一个一个地列清楚, 等到去了当地之后直接报出有多少件这样的大数量, 完全不需要在现场再去翻箱倒柜地寻找, 这样的话速度自然就快上非常多。
在填写运单这个步骤的时候关于收件人的电话号码和具体的地址这些信息一定要仔仔细细地核对上两遍才放心如果万一有个什么末位数字写错的情况的话, 当货物到达了对方那里以后就会被原路退回来, 这就意味着要白白多掏上一笔运费的钱了。
打包的这个环节可以说是非常关键的。天津航空在进行寄件和托运的时候, 对于包裹的包装是有着明确规定的要求的, 如果是易碎的商品, 就一定要用泡沫或者是气柱袋来进行加固, 只要是液体类的东西, 就必须做到密封防漏才行。
我记得自己曾经寄过一批小瓶装精油的情况吧, 头一回的时候我没有做密封处理, 结果等到货到了对方那里、打开箱子查看的时候, 里面的全漏出来了, 直接就只能报废掉。后来我这个人也就学乖了, 每一瓶精油的外面都要再套上一层密封袋, 然后把箱子的四个角加贴气泡膜来保护, 从那之后我就再也没有出现过任何问题。
天津航空寄件托运限制
关于哪些东西是不让寄的, 这个界限划分的是非常严格的。像锂电池这种东西, 以及属于易燃易爆性质的物品, 还有那些超出容量规定的液体, 是完全不能通过航空托运的方式来进行运输的。
曾经有一个在同行业里工作的人, 他想要寄送一小箱子的充电宝过去, 结果当他到了办理业务的柜台那里的时候, 直接被工作人员给拦下来了, 对方说这些东西是属于危险品的范畴里面的, 最后没有办法, 只能改成走陆地运输的道路才把这个问题给解决了, 所以在正式寄东西的前面一定要先确认一下你准备要寄的物品是否在允许的清单里面存在, 免得因为不清楚情况而白跑一趟这样的事发生。
每一个单件的重量它都有一个明确的最高限度, 如果超过了这个限制的话, 就只能把它拆分成多个部分来发货, 或者说就得换一种其他的运输方式来办理了。我之前就亲身尝试过寄送一个铸铁做的零件, 那个零件的单件重量有四十多公斤之多。
然后柜台的工作人员就明确跟我说了, 说这已经超标了, 不在规定的范围内了。非得强硬要求我把那个东西分成两个箱子分开来发才行。虽然这样确实又额外花费了不少打包的材料费, 但是跟那种一整件的东西直接被拒绝接受要好得多么。
我在寄过大概十几次这样的包裹之后, 我现在就习惯于在提前一天的那个时间里, 就把需要寄送的东西全都准备好, 然后打包弄好到了当天早上, 我就去那个柜台办理业务, 大概在半个小时之内就能把这个事情全部搞定关于天津航空寄件托运这件事, 说它难嘛也不算是很难但是呢难的地方主要就是集中在那些细节上面只要你能多问上一句话多核对上那么一遍的话, 基本上是不会出现什么差错或者是什么岔子的。
