我在干天津航空普货运输这个行当十几年了, 最经常听到的一句话, 那就是张哥, 我这批货到底能不能走天津机场, 价格大概是什么情况。
说句实话, 这两年天津机场的普货运力确实扩大得挺快, 但是很多发货人仍然搞不清楚哪些问题货物可以运输、哪些问题货物不能运输, 以及具体的时效究竟是几天时间。所以今天要把这些事情详细地说清楚。
天津航空普货运输多少钱
运费没有办法给出一个固定不变的死数字, 这主要取决于具体是什么品类、货物有多重, 以及选择哪一家航空公司来运输。对于采用普通纸箱进行包装的日用百货而言, 如果重量在1公斤以上, 其运费基本上会在每公斤28元到35元之间发生浮动。
倘若货物运输量能够达到500公斤及以上这一较高水平, 那么费用价格是可以被压低到大概在每公斤25元的情况的。然而, 如果是带有电池或者属于液体类别的物品, 尽管这些物品依然被归类为普货范畴, 由于操作环节相对增多, 导致最终的运费会出现增加, 具体的增幅通常在七八元左右。
还有一个是人们很容易就会去忽略掉的一个费用成本, 那就是天津机场这边所规定的制单费用以及地面操作费用。那些规模比较小的货主在发送重量为三五十公斤的这种货物的时候, 这部分开销可能就会额外多出大概一百块钱左右。
咱们千万不要光顾着去盯着每公斤的单价来进行计算, 而要把所有的那些附加费用全部都给添加到进去, 这样得出来的结果才是真实的成本情况。我就曾经见过有好不少的客户在第一单发货的时候少算了这两个费用项目, 心里觉得是自己吃亏了, 但实际上他们并没有真的亏损, 只是说没有把账目给算明白罢了。
天津航空普货运输时效多久
天津的普通货物发出的路线里, 国内航线的运输情况通常是当天就能达到目的地, 或者第二天达到。要是你在下午两点的前头把货物送到天津机场的货站去了, 并且顺利赶上了十八点之前的航空班机, 那么像北京、上海、深圳这样的主要城市的物流网点, 第二天的上午你就能看到货并提走了。
如果没赶上那个航班的话, 货物就会放到下一班的航班上运送, 这种情况最迟在两天半之内货物就能到达了。涉及国际运输的线路时, 发往东南亚国家的一般需要四日到六日的时间, 发往欧洲和美洲地区的则需要六个到十个工作日的时间, 这些时间段里头已经把货物在中转地点停留等待转机的那部分时间算进去了。
但是这个时效它是一个并不固定的情况, 它是受到航空公司排舱这种因素的一个很大程度的影响。像旺季的时候, 比如说在双十一的前后这样的时间段内, 舱位的资源会显得很紧张。在这种情况下, 你的货物很有可能会被甩到这个后续的班次上面去。
这样就会导致它的时效直接向后推迟一天左右。如果你是要去发国际件的这个业务的话, 千万不要去卡着那个截止的时间点去进行预订操作。最好是能够提前两到三天的时间, 就把这个舱位给牢牢地锁定住。这样做的话, 你的心里面才会觉得比较踏实和安心。
天津航空普货运输能发什么
普通货物这个说法, 乍一听上去好像是特别简单的事情, 但是它的边界其实存在着非常多的限制条件。如果是纯粹的日常生活用品、五金配件、服装类商品以及不是活物的食品, 这些都是可以正常运输的。
不过会有一些商品, 从外观或者类别上看起来像是属于普通货物的范围, 但实际上是不能按照普通货物处理的。比如容量超过一百毫升的含有液体的化妆品, 带有锂电池的电子产品, 还有含有磁性的电机设备, 这些物品要么必须走专门的特殊货物通道进行运输, 要么就是根本就不能发送。
所以在发货之前, 一定要把你的具体品名、准确重量、是否包含电池或者含有液体这些情况全部讲清楚、说明白, 千万不要等到货物运到了货站之后才被拒绝接收, 这样会导致来回折腾的情况发生, 反而会花费更多的钱。
另外呢, 天津机场对普货的包装要求是比南部机场要更严格的, 也就是纸箱必须是五层以上的, 还得把边角进行加固处理。像我见过有客户用普通的三层箱子来发金属件, 结果到了货运站被要求重新包装, 一下子就耽误了半天的时间。所以这种小细节要是能提前问清楚一下的话, 那就能省得在现场不知所措、手忙脚乱了。
关于发货这件事, 如果你打算第一次通过天津航空进行普货运输, 那么在开始行动之前心里肯定会涌出许多疑问, 这些问题只有通过多多询问以及连续多趟的实践操作才能彻底搞清楚。
对于拥有较大货运量的客户群体而言, 最明智的做法是直接与货站或者是代理签署一个月度结算的协议, 这样做在价格方面和服务的稳定稳定性方面, 都会比零散进行的单个发货模式具备更加可靠的表现形式。
如果遇到自己无法确定具体品类是否允许运输的情况, 把该商品的名称拍摄成照片并发过去, 仅仅只是发去这样一条简洁的信息去询问, 就是最为实际且高效的处理方法。
