干了医药物流这行已经有十几年时间了, 经手过的药品种类非常广泛, 从疫苗、生物制剂一直到普通的片剂之类的东西, 基本上都已经坐过飞机了。天津这个地方是环渤海地区重要的药品集散地, 所以每年通过航空渠道运输的药品数量是非常巨大的。
很多不了解情况的人会以为把药品装上飞机然后拉走就可以了, 但其实事情的过程远远没有这么简单。
在整个流程中, 温度需要保持恒定的曲线变化也好, 申报手续是否齐全也好, 机舱里摆放的具体位置如何确定也好, 落地之后的衔接工作是否顺畅也好, 这几个环节中出现的任何一个环节出现问题或者掉链子的情况, 都有可能导致整整一批货物报废的情况发生。
把那些我已经经历过的麻烦以及积累下来的经验都清清楚楚地摆开, 然后慢慢地进行讲述。
天津药品空运多少钱
外行人老是问到底一公斤的价格是多少钱, 我确实没有办法给出一个固定的价格。药品空运的报价会取决于很多个变量, 首先是品类这个问题, 普通药品和需要冷链运输的药品，其价格差距可能达到三倍之多。
其次是重量与体积的比例关系, 对于比较轻泡的货物, 要按照体积的重量来结算运费。还有对运输时效的具体要求, 如果是要求当天送达或者是第二天早上到的话, 二者的价格差额会在百分之二十以上。最后, 还需要考虑是不是需要全程提供温度控制的记录数据。
咱们用个很实在的例子来说一说。就在前年, 有一家生物制药工厂, 他们从天津发了一批重组蛋白到广州去, 这批货的重量是12公斤, 温度要求必须要保持在整个运输过程里都是2度到8度之间。
他们采用的是腹舱装载再加上地面冷箱的方法, 光是这一个运费的部分, 就比那些重量相同但只是普通纸箱装起来的货物贵了将近两倍之多。
另外, 还要再加上冷箱租赁的费用、使用温度记录仪的费用, 还有货物到达之后需要用恒温车来接力接驳所产生的费用, 这些加在一起的综合成本, 比起很多人的想象要高出了一个很大的幅度。
在进行寻找报价的环节之中的时候, 务必要使对方将关于全程冷链这一类的四字词语具体地写入到正式的合同文本里去, 不要仅仅只是把目光紧紧地盯在机票相关的那一段费用的上面。
因为存在许多低价位的报价方案看起来是相当的具有诱惑性的, 但是等到货物到达目的地之后的落地阶段去发现的时候却会发现地面运输的那一部分是使用常温状态下的车辆来完成的, 一旦温度变化的曲线出现了中断的情况的话, 整一批货物的内容就会全部报废掉的。
天津药品物流怎么选
选服务商别看广告，看三样东西。
资质是一个门槛。因为药品属于特殊种类的货物, 所以国际航空运输协会对于危险品以及需要温度控制的货物有着非常明确的操作要求。我们能不能拿出合规的操作记录? 企业有没有GSP实操经验? 这些情况都直接需要看到文件, 不要只是听信口头上的承诺。
落地这个事儿就是最关键的命门。你在机舱里面把温度控制好了, 这根本不算什么真本事。真正的生死线在于下了飞机之后, 在那仓库里边的两三个小时。
天津滨海机场落地以后, 恒温接驳车能不能多快点赶到, 有没有备用电源的应对方案, 地面周转区的温控能力到底够不够这些细节。这些细节比起报价单上面那些数字要重要得多。我见过有服务商拿了出租车拉那个冷箱, 开了四十分钟, 箱子里面的温度直接就飘了。
还有出了差错之后, 究竟是由谁来承担责任这个问题, 是非常关键的。我本人亲眼目睹过这么一次经历。有一批疫苗产品, 因为海关查验的工作流程被耽搁了长达六个小时的时间。
而负责服务的机构人员, 完全没有启动应急预案的举动。等到他们意识到的时候, 箱子内部的温度已经上升到了14摄氏度那么高的程度。面对这种在发生问题之后就急于推卸责任的糟糕情况, 建议用户尽快更换掉这样的合作方。
说句掏心窝子的话, 药品航空物流方面是没有所谓的“最便宜”这一说法存在的, 你省下来的那几百块钱运费, 一旦温度曲线断了一截, 整批货的价值可能就是几十万或者上百万, 该花的钱不要省, 把冷链全链条的监控数据拿到手这件事, 比反复地比较报价要实在得多。
