天津药品航空货运这件事儿, 说白了其实就是为了让冷链药品的安全运输以及准时送达, 能够从天津仓库这个起点一路飞到全国的各大地以及海外的最终目的地, 这一点是非常明白的。
我在天津这一块儿做药品物流的工作大概已经快八年了, 天天都得跟温度控制、时效要求还有合规性检查这几个方面的事情打交道, 什么样的坑基本上都走过一遍。
因为药品的性质和普通货物是完全不同的, 如果温度只要相差两度的话可能就导致一整批货全都报废掉, 如果时效上晚到了半天的话可能就会耽误某一个病人的正常用药需求。所以关于天津的药品航空货运这块内容, 它的核心要点其实就是那八个字, 也就是温控这个环节要做到不断链, 同时时效方面要做到不拖沓。
天津药品航空货运怎么发
这个操作流程并不是非常的复杂, 但是其中的每一个步骤都不会允许有一丝一毫的含糊其辞存在。在药品出库这一环节到来之前, 品控人员需要先把相关的药品从冷库之中取出来, 接着进行装箱以及贴上温度的标签和封好箱子这些动作, 并且整个过程都会通过录像来保留档案以备后续的查询和检查。
一旦箱子离开了仓库就开始争分夺秒地抢时间, 地面上的转运车辆会直接把这些货物拉送到机场的货运站去, 在这里面绝不会给予任何像是“等等再走”这样的缓冲等待机会。然后等到药品抵达了客运站那里以后, 它们所走的是专门的属于冷链交接的那一些通道, 从而使得它们和普通的那些货物实现了完全的隔开。
在申报这个环节, 事情最容易卡壳。因为药品要走空运流程, 所以必须要求品名规格批号有效期这四样东西全部都一一对齐才行。货代公司得提前把全套资料报给航司还有海关这边去审核。假如缺少了其中任何一样东西的话, 那就只能等待处理。
天津滨海机场的货运区域里面是有专门的医药货物操作间的。那里的温度是恒定在2到8度之间的。箱子放到这里之后, 最多待两小时就得马上装机。要是超过了这个时间的话, 那就需要重新验温然后重新评估。这样做的目的是为了看这批货到底还能不能接着用。
天津药品航空货运温控咋做
温控这个事儿, 并不是像把冰箱搬到飞机上那样简单。在地面运输这一段, 工作人员会使用蓄冷剂和泡沫箱, 先把冰排塞到箱子里头, 然后在外面再套一个保温箱, 这么做在正常情况下可以撑着六到八个小时的状态。
到了机场之后, 箱子是要进到冷库里面去暂时存放的, 在上飞机之前还得再查一次温度记录仪上面的读数, 目的是确认数据是没有断过的情况发生的。由于飞机的货舱本身是没有温控设备的, 所以在航班等待期间, 箱子必须要待在机场冷链暂存区内部, 是绝对不能让它在常温状态的机坪上面晒着进行等待的。
等到货物真的降落到地面以后, 这个环节就变得更为要紧了。
假如接收的那一边是医院的药房部分, 或者是药品的经销商群体了, 那么在办理交接手续的时候, 双方人员必须共同来翻看那个温度的记录详情, 哪怕出现任何一点温度超过规定范围的情况, 那都必须要在现场立马签字去确认清楚, 凡是该予以退还的货物就得退还, 凡是该彻底销毁的药品就得销毁出去, 总之绝对不能采取那种马马虎虎就算了的态度让我来描述一下。
我曾经亲自处理过一件真实发生的案例事情, 那是说有一批疫苗的物资呢, 因为在飞机降落后的停靠平台上多放置了整整四十分钟的时间, 导致箱子内部的气温从原本的5度一直猛涨到了11度之多, 这样的结果就是那整一批次的疫苗全部都无法继续使用了直接被报废掉了, 造成的经济损失六位数算是起步价了, 最后所有的责任后果都全部由负责操作的那个一方独自承担下来了。
很多人觉得天津的药品航空货运在流程上面看起来并没有多少个繁杂的步骤, 然而这些步骤之间实际上是紧密衔接的, 只要是有任何一个关键环节出现了松懈的情况, 那么大家之前所付出的所有努力都会变成毫无意义的白费功夫, 所以在选择合作方时千万不要只是单纯地对比价格高低, 而是要去重点考察对方所使用的冷链设备是否真的处于正常的运行状态之中、温控记录的数据是不是真实可靠的、一旦发生了异常情况是否有相应的预案安排, 因为药品的运输工作是非常特殊的, 是根本不允许出现任何拖延情况的, 也是绝对不可能允许犯下任何错误的。
