在天津这边, 我做药品货运这行已经有十好几个年头了。那经手过的航空件, 数量是不少, 少也得有八百, 多的话肯定超过一千趟。你说天津这个地方, 它的航班密度挺大的, 然后货站的周转速度也很快。
所以说, 如果是药品要是选择走空运的话, 它确实比走公路要省下非常多的时间。但是这里有个前提, 就是药品它不是普通的货物。对于温控、时效还有包装这些环节, 每一道关口都有它的门道和讲究。要是稍微弄不好, 那就很容易出问题, 甚至出事故。
那我今天, 就是把药品从天津这边用飞机发出去这事, 具体到底需要几天才能到达、温度在整个过程中能不能稳稳地保持稳定, 我打算结合我这这几年的实际操作经验, 跟大家掰开揉碎了、清清楚楚地说个明白。
天津药品空运几天到
货物从天津滨海机场起航, 去往中国的主要城市, 航空主航线通常能在当天或者第二天抵达。北京、上海、广州这些枢纽城市的航班数量多, 时效性稳定, 如果是正常操作的话, 到了第二天上午就能签收完毕。
如果运往西南或者西北方向, 中间可能会经过一次经停或者是中转, 整体的运输时间会增加半天到一天。如果是急件并且赶早班机的话, 需要在晚上十点之前把货物送到货站完成交接手续, 一般情况下第二天就能到达收货人手中。
有一处细节，在操作中非常容易被大家所忽略。那就是药品货物并非一旦抵达机场现场, 整个流程就宣告结束。从贵公司的仓库发货到最终到达机场的货运站点, 这一段陆地运输接驳的时间, 必须被明确计算在总的时效指标之内。
假设路线是从天津市区的某一地点出发前往位于东部的滨海国际机场, 如果全程选择高速公路通行且在交通状况顺畅的前提下, 最快也需要耗时四十分钟左右。然而倘若遭遇了晚间车流量高峰, 那么通行时间则很难少于六十分钟。
因此, 在实际物流管理环节中, 真正需要严密监控的核心对象是完成“门到门”全流程所需要的全部时间总和。操作人员切勿仅仅将目光聚焦于航班时刻表上明确标注的那段空中飞行时长数据之上, 因为那仅仅构成了整体运输链路当中的某一个中间环节而已。
天津药品空运温度怎么控
冷藏药品走航空运输的时候, 温度区间控制得非常严格, 大部分生物制剂以及疫苗的标准要求都是2到8度。在操作实际当中, 使用的是带有制冷机装置的保温箱, 并且实现全程恒温监控, 每隔几分钟就会自动记录一次数据信息。
当飞机处于万米高空进行飞行的时候, 舱内的温度会出现一些波动现象, 不过因为在货物仓起飞之前进行了充足的预冷处理, 再加上箱体自身所具备的隔热层作用, 所以能够把温度的波动情况压制在一个可以被接受的范围内。
货物落地以后要在第一时间打开箱子检查温度, 用来衡量结果的数据曲线属于硬性的指标, 如果里面有任何一部分出现了偏差都要往前进行追溯调查, 决不能含糊了事就让它通过。
常温药这个东西相对比较好处理, 但是不能随便往货舱里面一放就不管了。天津这个地方夏天又闷又热, 如果在地面等等的时间超过了两个小时, 箱子内部的温度还是会上升得很快。
因此在需要地面进行交接的时候必须要加快速度, 从提货开始一直到打包、进舱以及装机这一整条链路上都需要有人盯着, 车子也不能停歇下来。冬天相对来说会省心一点, 不过防止冻结和防止出现冷凝水又是另一套操作的标准了, 真的不能用同一套方法去应对所有的季节, 必须要根据季节的不同来做出一定的调整。
药品走空运这件事, 说到底就是非常讲究精细的活儿, 绝对是不可以允许出现任何一点马虎的情况的。大家只要把航班选对了、把好温度控制的关、并且把在地面停留的时间缩减到最短这三个方面全部都做好, 那么时效上的保障和安全性上的稳妥, 就会是稳稳当当的了。
天津地区的航空货运的基础可以说是非常扎实的, 航班方面的资源也是非常充足的。这里我们就不再多说什么别的了，只需要把操作流程给跑顺畅了、然后紧盯着每一个细小的环节去进行检查, 那么药品就可以走得既非常快又非常安全, 而最后收货的那一方呢, 心里也会是非常踏实放心的。
