天津这个地方, 要是想做器具出口、设备调拨还有一起搞展会押运这些业务的话, 就绝对没法绕开空运物流这个环节。我在天津港片区跟货运这行打交道, 实实在在已经干满十五年了, 各种各样的机械配件也好, 精密仪器也罢, 还有实验器材以及工业模具, 不管是什么形状的货物, 全部都让我一手经手处理过。
毕竟那些器具本身就重得很, 而且非常容易磕碰损坏, 只要包装没能到位, 或者航班出现了误期的情况, 那背后的后续所有事情就会一下子完全乱套。
今天我想把这些报价的逻辑、具体的操作流程以及渠道选择这几件重要的事情, 掰开了并且揉碎了给大家讲得清清楚楚明明白白, 以此给那些确实需要在天津进行器具空运的相关朋友们, 提供一份非常实在且具有价值的参考建议。
天津器具空运多少钱
报价这一件事上, 很多客户一开口就问一公斤多少钱, 但是器具的运费真的不是按公斤简单算得出来的。一台数控机床和一箱传感器的计费方式差得很远。体积大密度低的走体积重, 小而重的走实重。
从天津出发往欧洲、东南亚、北美去, 航程不同附加费也不同, 燃油附加、旺季附加、偏远点交付费都会叠进去, 每一票最终落地价跟报价单上写的往往不是一个数。
我见到过一个客户, 是把一些注塑模具从天津发出运到越南去, 光是为了做包装以及加固所花费的钱, 就已经达到了两千多元, 而实际的运费支出呢, 反倒只有一千出头而已, 在器具的空中运输费用构成方面, 包装和加固这种成本经常被非常严重地进行低估, 实际上能够真正拉开价格之间差距的那个因素, 并不是那仅几千公斤的货物运输费用本身, 而是你到底采用的是什么方法来把所有的货物都安全地安置进飞机的货舱里面去, 并且当飞机提供的可用舱位比较有限的那些时候, 你是怎么样去确保自己的货物不会被安排进行甩货处理的。
器具空运物流怎么发
这个操作流程看起来虽然比较简单, 可是它包括填单、报关、订舱、提货、装机、到港提取等步骤, 但是关于器具的这个货物却有几种隐蔽的问题, 报关时候商品名称不能含糊其辞, 如果写成机器设备就太笼统了, 一旦HS编码报错, 海关在查验时卡上两三天航班根本就不会等你, 天津口岸的报关时效原本还可以, 但是如果走保税区转关的话手续会增加一道环节, 时间就要额外多一天。
大件模具还有实验台架, 这些经常要占整块板或者半块舱, 普通航空货运代理不一定能拿到合适的舱位。我一般建议提前五到七天锁舱, 旺季再往前推一周。
大件器具建议直接跟航司营业部对接, 绕过代理反而多一层信息差, 价格不一定占优。货物到港如果上了ULD集装器, 拆板费单独算, 这笔钱在报价阶段就要问清楚, 别到了港口被人家被动加价。
天津空运器具注意啥
在器具进行空运的时候, 打包是最容易出现问题的一个环节。那些精密的仪器是非常害怕震动的, 所以必须使用泡沫加上木箱构成的双层结构, 这样才会比较稳定。对于那些大型机械来说, 它们是怕磕碰的, 所以需要给边角处包上铝护角才行。
至于液体试剂类的设备, 必须要有UN包装标识和MSMSDS资料, 这两样内容一个都不能缺少的。
因为在天津这个地方, 专门做器具出货的工厂数量是很多很多的, 有不少车间里的师傅他们的习惯是只用拉伸膜缠绕两圈就当作结束事情了, 这种情况如果是在陆运方面是没有太大问题的, 可是如果使用飞机运输的话, 要经历八个小时的颠簸，那么里面的东西全都会发生移位现象的。
关于渠道的选择这个问题, 实际上是需要结合你的具体的目的港来加以判断的。假如你是去往东南亚地区的, 那么天津方面的直飞班次密度往往是不如上海以及深圳那边的情况的, 在这种时候如果选择绕道而行, 反而有可能变得更加节省费用而且速度也更快一些。
若是去往欧洲地区的话, 虽然天津方面具备直飞的条件, 但是频次的限制是存在的, 所以这种情况下走北京中转就成了一种比较常规的操作方式了。
千万不要仅仅是盯着报价单上面标出来的那种最低的每公斤价格来看待问题, 而是应该将全程的时效性、中转的具体次数还有到港之后提货的具体条件这些方面放在一起进行综合的比较和分析, 只有这样总成本的状况才能看清楚。如果只单独看每公斤的价格的话, 很可能会发生捡了芝麻却丢了西瓜这种情况的。
实际上根本就没有所谓唯一的标准答案, 因为你的货物类型、货物的重量、对时间的要求以及目的港这些情况, 每一个变量都在改变最优的解决方案。
你应该把你的货品的尺寸和具体重量以及目的地信息都交出来, 这样一来方案就可以列得非常清楚, 哪一条航线最为经济划算、哪一个运输环节比较容易出现阻塞问题, 都能够一条条地标注得明明白白。
千万不要拿别人提供的方案来套用你自己的货物, 因为在物流这个行业中, 只要有一点点差错, 就会导致真金白银的实际损失。
