天津飞机场空运物流是华北地区货物快速通达全国乃至东南亚的主要通道, 我在这条线上跑了十多年, 从最初的散货柜台到现在负责整板调度, 对天津机场货运区的操作流程和航线分布算是比较熟了, 今天把发货流程、时效和费用这些实操中常被问到的问题, 给需要走天津机场空运的朋友捋一遍, 提供一个实在的参考。
天津飞机场空运物流怎么发货
到了天津机场发空运走的是, 那个手续其实不算太复杂, 但是有几个环节, 它是绝对不能够省的。货物准备这个阶段里面, 发货方这个主体, 是需要提供品名的、重量的、体积的、还有目的地的这些信息是必须的, 另外也要确认一下, 就是说需不需要温控处理或者是需不需要那种特殊的包装方式。
然后当货主到了那个货运柜台, 或者是说委托了那个操作的方的话, 接下来人家就会统一安排打板的工作了、安检的流程、还有就是配舱的安排也是会有的。
一般来说, 普通货物它就走普货舱, 带电液体这种特殊的东西要走特货舱。这两种类别的货物, 它们在申报要求和包装标准上差别还是相当大的。所以在填写单据的时候你千万别含糊其辞, 一定要弄清楚了再说。
实际交货的时候, 天津机场的货运区是分为国内区域和国际区域这两个部分的, 国内的包裹会去国内的货运站, 国际的包裹会去国际货运站的, 把货交完并且拿到了货运单号之后, 后续所有的跟踪工作都是全靠这一个单号的, 我看见过不少第一次发货的人把单抄错了最后一位, 查了很久都找不到货, 所以我建议拿到单号以后当场再仔细多核对一遍, 这并不需要花费一分钟时间。
天津飞机场空运物流时效多久
时效这个事情, 它是看航线的以及货物的类型的, 从天津发货到广州、深圳、上海这些干线, 国内的包裹一般第二天就能到达, 最快的情况十二小时之内就能完成签收, 要是往昆明、成都、乌鲁木齐方向走的话, 需要中转一程, 大概用一到两天的时间, 国际方面的话, 天津到日韩以及东南亚基本是第二天或者隔天送到, 到欧美地区则需要三到五天的时间。
因为时效性它并不是像铁打的一样那样绝对不变的, 所以它会受到航班配载、海关清关还有天气变化这几方面因素的影响。在旺季的时间段里, 天津机场的货运区那边经常会出现爆仓的情况。特别是在国庆节和春节这样的重要节日前后, 那些热门的航线舱位是需要提前一两天就把它们锁定住的。
我个人根据实际的经验总结出来一个做法是, 既然货物本身是有着明确时效要求的, 那就千万不要等到发货当天才去发, 一定要提前跟负责操作的相关方去确认好实际的舱位情况, 这样做比起其他任何办法都要更加管用得多。
天津飞机场空运物流多少钱
费用的主要组成部分, 通常就是运费、包装费、还有针对国际件才产生的报关费以及送货费这几大块。如果说是国内空运, 计费的方式是按照重量和体积当中较大的那个数值来算的, 每公斤的单价大概是在十几元到了几十元之间这个范围, 具体的价格要看航线的远近以及出货量的大小怎么样。
要是货量很大, 就可以走协议价, 这样一来单价就能被压得很低；如果是零散的货物, 那就得按照公开的报价来执行, 所以单价相对偏高。对于国际件来说, 除了上面的费用, 还得加上关税和目的港的操作费, 所以说总的价格一定要在之前就计算清楚。
许多从事货运代理工作的发货人在初次将货物从天津机场发出时, 会被各种附加费用搞得完全晕头转向。我个人给出的建议是, 在正式进行货物发送操作之前, 必须向相关服务提供商索取一份完整的报价单, 并对其进行逐项的、细致的确认与核实, 千万不要把所有注意力仅仅集中在每公斤货物的单价上面。
尤其是针对包装这一块, 天津机场方面对于木箱以及托盘等有极其明确且严格的规格要求, 如果不符合这些既定标准的话, 就必须要进行重新打包处理, 而这部分重新所产生的费用, 则必须在事先就将它计算进去, 以免造成最后的被动。
天津飞机场空运的物流, 其核心的优势主要体现在两个方面, 一个是很快速, 另一个是运行很稳定, 所以对于华北工厂的成品、鲜活产品以及一些文件类物品来说, 选择这条运输线路确实是一个性价比相当高的方案, 在同类航线中没有能比得上的, 大家可以在发货之前把整个操作流程、具体的时间效率以及相应的费用标准都清清楚楚地摸透彻, 这样在做实际发货工作时心中就会有底气, 万一遇到了突发的异常情况也能马上找到相关的负责人并知晓应该如何采取补救措施, 在实际操作的过程当中, 如果多跟负责对接的人员进行一些交流沟通, 这肯定要比自己一个人埋头苦干去填写单据要强得多。
