我在天津那边做商业业务已经是好多年的时间了, 其中有一件让人最为头疼的事情就是去寄那些紧急的信件或者是包裹。
因为客户在急切地催促着货物的交付, 还有很重要的合同文件必须要马上拿去签上名字, 以及某些关键的零部件一定要赶上在同一天之内就被安装到设备之中, 仅仅是“当天就能到达”这短短的几个字, 就足以让人急迫得原地打转、焦头烂额。
大家通常会把货物发往广州、上海或者是北京这样的大城市, 那么通过飞机进行快递运输到底能不能够真的在当天就送到呢?
说实话, 这个答案是肯定的, 确实是可以完成的, 但是必须要精准地踩住时间节点同时还要选择一个最正确的方法来进行寄送, 这完全不同于那种随随便便把物品放到服务柜台之后就什么都不用管了的简单情况。
天津往北京、上海、广州、深圳这些航线飞的航班, 密度是非常高的。基本上每隔一个小时左右就有一班飞机在空中飞。到了旺季的时候, 航班的数量会更多一些。快递包裹是跟着航空件一起走的。在正常情况下, 如果是当天早上寄出去的话, 确实是可以做到当天就收到的。
去年我给上海的一家工厂寄送过一批模具的图纸。我是上午十点之前从天津这边把货寄出的。下午两点多钟的时候对方就已经签收并且确认了。这个速度真的非常快, 都快得我自己都没有反应过来。在那一瞬间我甚至都产生了一种错觉, 以为是我自己把单子搞错了。
这里有一个前提条件需要你去注意, 那就是并不是所有东西都能够通过航空运输来实现当天的送达, 因为像液体、易燃和易爆物品, 以及带有电池的电子产品这样的类别, 航空公司是明确不接收揽收的, 所以你务必要提前去确认一下你的货物是否能够走这种渠道, 我自己在之前有一次就是想要寄送一大箱关于锂电池的配件, 结果等到了那个发货柜台之后才搞清楚根本是不允许带上飞机的, 这样一来就导致自己白白地跑了一趟辛苦路, 同时也耽误了别人那边的工期安排, 所以在寄出东西以前一定要先去问清楚物品的具体类型是什么, 千万不要等到已经到了跟前才发现有问题从而感到傻眼无措, 这个关键的环节是一定不能为了节省时间而忽略或者省略的。
天津飞机快递当天到几点
这一点恰恰就是真正的关键所在, 也就是所谓的卡脖子环节。
在天津地区, 航空快递业务一般划分出两个截单的时间节点, 如果是早班飞机, 通常要求在上午的11点之前把包裹送到, 而晚班飞机的最晚截止时间是不超过下午的2点30分, 要是超过了这个具体的时间点, 你的快递件就只能干等着第二天的早班民航飞机航班了, 想要在当天送达就彻底成为不可能的任务了, 我就曾亲眼见过许多人在下午4点多才忽然想起来要寄快递这一回事, 等人到了网点一问情况, 结局就是得等到明天再说吧。
我给自己养成了一个习惯, 对于标有“当天到”的包裹, 在上午九点之前最迟也会把东西送到指定地点里去, 这样做是为了留出一点用于包装、称重以及通过安检之类的缓冲时间。
绝对不能卡着十一点零九分那个时间点才赶到柜台那边去, 因为万一碰到安检队伍排得特别长的情况, 错过了当天的截单截止时间的话, 所有的事情那就全都搞砸了, 彻底没戏了。
至于说下午两三点以后再去寄出东西的情况, 一般基本上就可以宣告告别“当天到”这个选项了, 只能够选择次日到的那种服务, 在这种情况下是完全急不得的。
如果是对于那些情况是非常紧急的包裹, 咱们建议最好就直接去跟那个柜台的工作人员来确认一下当天最后的那个截单时间到底是几点, 千万不要只看网上写的那些内容。
归根结底, 天津飞机快递能在当天送达的情况来说, 难度上并不算太大, 可是关键在于“早”这个地方。当所有的东西都准备齐全、物品也符合规定, 并且在截单那个时间之前已经到达指定的地点, 那么当天就能送到, 这就是自然而然会出现的结果。
等到下次再遇到急件的时候, 心里面别害怕。只需要记得那个特定的时间点, 按照该几点钟就该几点钟来做, 这样局面就是稳稳的。
