我在这里干了十五年的天津这个地方的航空维修工作, 所以对于航材采购这一块的事情, 我自己已经是把这些路径都探明白了。
我见过太多的同行在百度上面翻过来覆过去地搜索“天津飞机机场航空件”这个词语, 实际上我们在本地能够使用的办法就只有那么几条, 这些办法的数量不算很多, 但是每一个办法里面都有它各自的特点和诀窍。我今天打算把这一点积累的经验全部铺开来讲一讲, 这样做的目的是为了节省你们再去走那些没有必要的弯路的时间。
天津航空件去哪买
最直观的情况是这样, 滨海新区这个地方汇聚了一大堆航空配套的企业, 他们做的事情涵盖了起落架组装件、液压系统管道还有标准紧固件等各个方面。
我在很早以前的时候还给一家规模中等的维修机构提供过航空材料, 光是在铆钉用的紧固件这一类单品上, 每个月经手的数量都得达到两三千颗的规模, 而这些供货的来源地基本都集中在空港经济区的这一个板块里所以在出发之前一定要先做准备工作, 把具体的型号、规格参数以及批次信息都写得非常明确清楚然后再去打电话进行咨询询问, 千万不要拿着一张已经作废或者旧的图纸就盲目跑动, 从而导致来回白跑好几趟这么麻烦的结果出现。
再一个情况就是关于航空配件的集中交易地点, 在天津本地能够找到的这样的地方并不只有一处, 这些地方专门销售符合MIL标准和AS标准的成品的货架上的零件, 其价格相比于直接从国外的原始生产厂商那里进行订购能够缩减百分之三十到百分之四十。
但是有一个潜在的风险必须要在事前说明清楚, 那就是非名牌的产品和正品的产品在外表形态上是几乎一模一样的, 没有经验的人员根本没办法将它们区分开来, 如果把这种零件拿回去安装到飞机上去然后发生爆炸事故的时候就为时已晚了。
天津航空件怎么挑不踩坑
选件的这些事情, 我是实实在在吃过亏的。
在一年的时候, 因为贪图便宜而批量采购了一千多颗铆接类配件, 在把它们安装到位以后才意外发现, 其中热处理性能不达标的产品占比接近百分之二十, 因此产生的返工以及导致飞机停航的损失, 数额比当初购买合格正品所节省下来的差价还要多出两倍之多, 在这之后我决定固定向两家供应商进行采购, 第一家公司专门负责生产拥有适航认证资质的合规配件, 其所有证书齐全并且来源都可以追溯, 第二家公司则主要提供通用规格的标准件, 虽然价格比较低廉但是只允许在非关键的部位上进行使用, 这样通过让双方各司其职来管理不同的业务领域, 我的心里面也就觉得十分安稳可靠了。
用户在机场终端的需求和飞机端的需求其实是存在不一样的地方。航显系统、地面电源车以及除冰设备等东西, 它们的配件是通过工业品的渠道来获取的。天津本地的机电市场基本上能够覆盖这些需求。
用户不一定非要走航空专营的道路。大家不要把机场使用的产品和飞机的结构件混在同一张采购清单里面。供应商的专业方向是差得很远的。报价的逻辑也是完全不一样的。
上面这些内容, 全都是我在过去十五年的时间里, 通过一个一个尝试所总结出来的并不聪明但是很实用的方法, 这里面确实是没有那些看起来很漂亮但实际上没有什么用处的花哨装饰。
关于天津航空件这个领域, 在比较短的一段时间之内, 其市场环境是不会有突然变得非常好的情况的, 但是如果你能够把相关的渠道都给完全弄清楚并且掌握住的话, 那么你在成本方面所节省下来的金钱以及你所耗费的时间, 都是可以被确切计算出来的真实收益。
如果有具体的型号需要进行查询的话, 直接要求相关的供应商提供由权威机构出具的FAI检验报告, 这种行为比单纯听信他们在口头上面所说的没有关系要可靠得多, 而且这种可靠性是前面那种说法的上百倍。
