当你在天津这里通过航空的方式去寄送那个快递物品的时候, 最让人觉得非常焦虑的一个事情就是, 它到底是不是能够赶上相应的航班这个时间点。
有许许多多的人, 他们是第一次去发送那种加急类别的邮件物品, 根本都不清楚那个停止接收包裹的时间具体是在什么节点被卡住的, 也不知道在具体的操作流程里面到底哪一个是环节会出现问题导致卡顿住。结果导致他们只能站在那些快递网点的地方去死板地等待, 眼睁睁地看着这个航班的信息刷新了。
我在这个行业中已经工作了十几年之久, 经过我手的这种加急类型的快递包裹, 算起来至少也有几千票之多, 在今天这一个时刻, 我把那些从天津出发去寄发航空类急件时所采用的最具有实用价值的几个关键点全部摊开来给你进行讲解, 从而能够帮助你一次性地去把这件事情寄对, 然后就不用经历那些不必要的折腾了。
天津航空快件加急几点截止
天津这边处理航空快件加急业务的根本道理, 其实就可以用一个字来概括, 那就是: 要足够得快。你手里的包裹究竟能不能赶上当天的飞机起飞, 这完全取决于两个非常关键的时间节点。
第一个节点叫做网点截单时间, 在工作日里面, 大多数服务网点的截止时间通常是下午五点整, 而那些位置比较偏远的几个驿站, 他们的收档停止营业时间可能还要更早一些、在四点半就截止了。
第二个时间节点涉及航班出港窗口这一概念, 天津滨海机场在白天这个时间段内, 国内航班的起降是非常密集的, 但是一旦到了晚上九点以后, 基本上就再也看不到有航班出港了。
你的包裹必须在这两个时间节点之间完成收件操作、执行安检程序以及在航班上进行装机处理, 只有这样才有可能赶上当天发出的班车或者船期, 如果中间任何一个环节出现了问题或者耽误了时间, 那么就必然会被推迟到第二天的车次或者航次去进行运送。
还有一个特别容易掉进去的坑是, 周五下午的时候以及节假日的前一天, 截单的时间它会不声不响地往前提前走。航班的排班会变, 加班的航班会砍掉大半, 很多网点会在下午三点半就停止接收加急件。
你要是想赶在这些日子寄东西, 最好上午十点之前就把货送到。不要去踩着那个时间点去, 因为排队、称重、填单这一套流程下来, 少说也要二十分钟, 错过了那个窗口, 你就只能干瞪眼看没办法了。
天津发快件加急怎么操作
当人来到网点之后的流程, 事情本身其实并不复杂, 但是有两个地方是特别容易卡住的。在你进行下单的操作的时候, 你必须要把"加急"这两个字明确地填上去。
如果你只是在手机上下了一个普通的件, 然后到了现场之后再说自己赶时间能不能快一点, 这样的话对不起, 系统是已经按照普通件排好序进去了的, 只能够走常规的通道。
加急件的包裹是单独走优先通道的, 安检环节、分拣环节、以及装机环节全都是给你插队的, 但是有一个前提是你必须要在最初下单的那个时刻就把选项选对了。
在到达现场以后由工作人员来进行称重操作然后粘贴面单再录入系统, 这套动作如果速度快的话大概需要五分钟就能完成, 如果是速度比较慢而且还需要排队的话有可能要拖延到十五分钟才行。
现在接着把话题转向到物品自身上面去。对于文件、小样件、普通衣物这类东西来说, 天津市内绝大多数网点都能在当天就把它们处理掉。但是遇到液体、粉末、含锂电池的产品等情况, 安检环节需要额外花费二三十分钟的时间存在这种情况里了, 如果运气比较差的话就还需要接受开箱复检的对待办法。
那些赶时间的朋友, 在寄出之前应当先打电话随便问一句你的东西能不能走航空通道这件事情比较好一点, 不要等到了才发现原本是要转陆运进行运输这一事实发生之后的话, 那就完全变成白费力气和折腾了这种现象情况会发生在此时此刻里面。
说到底, 天津在发航空快件加急的时候, 主要就只有三件事情需要注意: 第一是赶在截单之前把它送到, 第二是在下单的时候一定要把加急的标识给标注清楚, 第三是发送的物品千万不要去踩航空安检的那些红线。
只要把这三步都给做扎实了, 那么你的包裹就很有可能在当天就会飞走。下次你要寄快递的前面, 花个五分钟的时间把你常去的网点的电话号码给它存好, 如果你在不确定截单时间的话, 就直接打个电话去问一问, 这样做能够帮你省去一整夜的焦虑和次日一早的懊恼。
