在天津这个地方, 从事网络设备物流已经八年了, 期间我经手的交换机航空货运单子有上千个。货物的品类很丰富, 从接入层的设备小盒子, 一直到核心级别的板卡精密零配件, 全都涵盖在内。发货环节出现问题出现的概率和业务的复杂程度是成正比的。
大多数运输中的失误并不是因为运输过程本身出了状况, 而是因为发货之前没有搞清楚打包的规范和清关的细节情况。下面是把一些操作的要点梳理了一遍, 目的是为了给那些同样要从天津发出交换机并且打算走航空运输的同行提供一个参考的例子。
交换机航空货运怎么打包
交换机跟普通的货物是不一样, 它怕震动, 怕潮湿, 还怕静电, 在我这里发送核心交换机有这一套标准的法子, 设备本体要套在防静电袋里头, 外面再用EPE珍珠棉把四周都包起来并且加上护角, 然后装进五层瓦楞纸箱里面, 箱子内部的空隙要用气柱袋来填实, 整箱放到卡板上面还要缠膜来做加固, 在箱子的外部贴上这“此面朝上”、“防潮”以及精密设备这三个标识。
一台六十四口核心交换机, 加上包装之后的重量, 足足有四十几公斤。货站那边的搬运工作, 完全是依靠实打实的体力来完成。如果包装不够结实, 在运输途中稍微磕碰到一下, 里面的板卡就有可能发生松动, 而一旦出现这种情况, 你将会面临非常糟糕的麻烦和后果。
现在很多人在发货的时候, 为了图省事, 就直接把原厂的那个彩盒拿来进行外包装运输。原厂盒子原本的设计初衷就是为了在零售终端进行商品展示使用的, 所以它的抗压性能远远达不到航空运输所必须要求的那些严格标准。
我曾经亲手处理过一次从天津港口发往迪拜的聚合交换机的案例, 那批货物因为没有加装额外的外层防护包装箱体, 等货物到达目的地之后, 客户拆开箱子检查时发现, 里面的光模块槽位全部都因为震动而受到了松动影响, 导致客户直接拒绝接受这批货物, 最终产生的所有经济损失全部都要由发货的一方来承担。
所以说, 哪怕只是那种重量只有七八公斤左右的小型盒式交换机, 也必须要在外包装箱这一步上面投入足够多的精力, 是绝对不可能省略掉这个必要的步骤的。
天津交换机空运要几天到
从天津滨海机场发货出境的话, 主流的航空航线能够覆盖欧美、东南亚以及中东这些区域。如果是发往新加坡或者吉隆坡的直飞航班。飞行时间大概需要八到十个小时左右。再加上出港之前的安检环节, 还有货站进行交接, 以及目的地港口办理清关手续。
整个门到门的运输流程, 耗时是三到四天。如果是发送欧洲, 比如经由法兰克福或者 London 中转的话, 因为多了一次转运操作。正常的时效周期大概在五到七天左右。前往美国东海岸的话, 由于存在时差影响, 加上清关排队的时间会比较长。
所以整体时效还需要再多出来一两天时间。如果产品是含有电池的, 又或者说是板卡级别的精密部件, 那么它们走物流渠道会是不一样的情况, 整体的交货时间需要你去单独跟货代那边确认清楚, 千万不要用普通货物的那个时效去倒推计算。
很多进行IT项目的公司在赶工期的时候, 甲方催促得非常紧促。货物通常在周五下午才能被送达货站, 因此基本需要排队等待直到下周一或者是周二才会有航班运输。
我一般建议天津出港的交换机货物最晚应该在周三之前到达仓库, 这样能够为货站和航空公司留出足够的操作时间窗口。如果实在赶不上航班就不要强行塞入舱位, 改成搭乘下一班飞机反而会更加稳妥, 因为设备本身的安全状况远比早到两天这一时间因素重要得多。
交换机航空货运多少钱
价格的制定并不存在一个固定的最终价位, 因为其中包含变量太多的情况, 大家通常需要按照重量或者体积里面数值较大的那个来作为计费依据, 这就导致了很多人在发货完成并自己算过账之后会觉得怎么这个费用会这么昂贵，其实真正的原因其实就是货物的体积重超出了预算范围, 从天津发出的普通货物集装箱每千克的价格大概会在十二元到十八元之间浮动, 这通常不包含电池或者是属于敏感类别的货物需要另外加收费用, 同时还有清关的费用、报关相关的费用以及目的港派送的收费都是各自单独进行计算的。
通常情况下, 我会让发货人在早期阶段提前将设备的型号情况、是否包含电池这一要素以及目的地的具体管制要求都一一列出, 并且要求其报送一个包干价格, 这样就可以省去后续出现争议扯皮的可能性。
还有一个隐蔽的成本是容易被人们所忽视的, 那就是仓储费用这个问题。对于从天津机场发出的货物来看, 货站方面会提供一个免费的仓储时间段。一旦超过这个规定的时间, 就会按照自然日的数量来进行收费。
当航班因为天气原因或者是舱位已经被订满而被迫取消时, 货物堆积在仓库里, 这笔产生的费用最终由谁来承担呢? 如果在合同条款里面没有把这一项写得清清楚楚, 那么日后遇到纠纷时就会出现推诿扯皮的现象。
我曾经亲眼见过一票总价值高达一百多万元的交换机集合体, 仅仅因为被压在仓库里四天时间，就额外花费了两万多元。所以在货物正式发出的前一秒, 务必要把那些可以免除自身责任的条款内容以及仓储费用的归属问题都写明在纸面上, 千万不要为了节省那短短的两分钟操作时间。
当设备的造价变得越来越高, 出货的批次出现得越来越密, 从业者就越不能依靠过去的经验去随意拍板决定。如果在货物正式发运之前, 能够把包装的具体规范、时间上的关键节点、以及费用的详细构成这几个方面全部都互相核对清楚、达成共识, 那么绝大多数的麻烦和隐患都会在起运前就得到消除和处理。
就拿从天津发运交换机这类货物的操作来说, 一旦把这个物流流程跑通并摸清门道了, 最终能否避免在未来的操作中遇到同样的问题和困境, 完全就取决于对每一个细节处的把控程度如何。
