本人在天津从事物流协调工作, 已经有一段时间了, 在此过程中, 最常见的一种情况就是人们总会问出一些类似这样的问题: 也就是手中现在握着的一批货物, 需要抓紧时间让它发运出去, 那么选择走空运的话, 具体的操作流程到底是怎样的? 大概需要花费多少费用?
以及需要几天的时间才能到达目的地?
要知道很多人都是第一次尝试发送空运货物, 因此他们的内心其实并没有十足的把握, 并不清楚在物品打包环节当中应当注意哪些要点、相关单证文件该如何准备妥当、最后又把货物送到什么地点进行交接操作, 他们普遍比较担心因为在这些环节上走错弯路而导致自己额外花费那些本可以不花的冤枉钱, 不过事实上的实际情况是, 从天津这边发运货物采用空运方式的操作并没有大家想象中那样复杂难懂, 只要弄明白其中存在的几个关键性重点问题, 即可顺利地将自身手上的货物成功发送出去。
下面是把实际经验摊开来讲一讲, 这样的话就能少一些走弯路的状况。
天津货物空运多少钱
空运费用并不是按公斤来搞一刀切的规定的。从天津出发并且走的是国内航线的情况下, 通常是把实际重量和体积重量拿来比较, 然后选择那个数值更大的一边来做为计费的依据。每公斤的起步价大概在几块钱到十几块钱这个范围内的, 具体是多少就要看飞的哪个城市以及是什么时段了。
运往广州、上海、成都这些比较热门的航线的时候, 价格相对来说是透明的。如果发往新疆、西藏还有东北的那些偏远地区的话, 单价是会往上提一提的。尤其是那种轻泡货, 就是体积挺大, 但是重量比较轻的货物, 这一点特别容易让人多花掉一些钱。这是因为承运方是根据体积重量来计算费用的。
那么如果你那里有一堆泡沫, 还有一些包装材料, 这些东西它们占用了很大的空间体积了, 这样费用它自然就跟着升高上去了。所以说, 一箱看起来它并没有多少斤重的泡沫类物品, 经过计算下来之后, 其产生的费用可能会比那些实心的铁制品还要更贵上一些。
在基本运费之外, 还有几笔杂费是大家很容易忽略掉的, 这些费用包括包装加固费、提货费以及末端送货费和保险费。把这些钱加在一起的话, 最终金额有时候能够占到总运费的百分之二十到三十左右。
我曾经亲眼见过一些人在天津这一地方发一箱货物前往三亚市, 仅仅为了打木架进行加固这一项操作, 就花费了两百元附近的钱数。因为这笔开销没有提前放进预算计划里面, 所以最后导致了超支情况的出现。
因此, 大家在发货之前需要把货物的重量、体积以及具体的件数大致情况告知对方, 让他们提供详细的报价明细出来, 千万不要只盯着每公斤多少钱这样的单一标准就直接做决定。
天津货物空运几天到
如果是国内航线的话, 天津飞广州和上海, 当天或者次日基本上就能到达, 但是如果要飞到成都以及武汉的地方, 那么大概需要一天半的时间。真正耗时的地方往往不是飞机在天空中飞行的那几个小时。而是前后的衔接过程。你假如在上午把货物送到了货站, 可能要到下午才有航班起飞。
等到了目的地之后, 再经历提货、分拣以及派送这些环节, 从门到门计算下来, 一般都需要一到三天的时间。而国际段的运输时间就会长得更加多了, 快的话两三天, 慢的话大概一周左右。这就要看目的港的情况了, 当然也得看中转的安排是怎样的。
影响那个交货时间的因素还是有很多的。像旺季的时候, 比如像是年货节还有双十二那样的时候, 货站的排队情况是非常严重的, 你的货物可能会多等上半天甚至是一天才装上飞机仓位。
而在冬春季北方出现大雾以及暴雪天气的时候, 天津机场发生延误的概率并不低, 航班取消这种情况也不是没有遇到过。所以对于那些赶时间的货物, 千万不要卡着那个最后的时间点才把它送到货站去, 至少要提前半天到一天就把货物交给货站, 给自己留出一个缓冲的余地。
说回到实际操作这个层面, 第一次去天津发空运, 最稳妥的办法是让提前把品名、重量、体积、收件地址、时效要求全部整理好, 然后直接去找货站或服务商问清楚流程, 并拿到报价, 确认包装要求之后按时送过去就行, 问清楚比什么都强, 不要自己瞎琢磨。
