在天津从事货物发运这项业务, 已经干了有十多年时间的这个事实, 是客观存在的。几乎每一位刚刚进入这个行业的从业者朋友。他们开口提出第一句话的内容时。往往都会询问关于这样一个核心问题的具体答案。那就是货物从仓库里面被拉出来之后。到底应该用什么方式才能以最快的速度和最稳当的状态送到滨海机场货运区域去。
说实话。运输路线本身在结构上并不复杂。这里面存在的陷阱或者说问题还真是不少呢。一旦走错了某一条道路或者是没有提前去上报计划方案的话。那么一整批的货物就有可能在门口这个地方白白耗费很久的时间。我将大家提出来得最多的两个问题仔细地梳理了一遍。为的是让你们不要再毫无目的地瞎转悠了。
天津机场发货怎么走
从市区这个方向过来的时候, 大家最常规的一个走法, 就是先上京津塘高速, 然后往南开去, 下了高速以后就一直沿着海航东路往东边开, 等越过了那个机场的收费站, 就进到货运区里面去了, 要是说你是从西青、北辰那边来拉货的话, 我建议你就直接走外环转到机场高速上去, 不要钻进市区里去的, 早高峰的时候那条路堵起来会多耗掉四十分钟的。
我见过太多刚来的人, 他们第一次去的时候, 一打开导航就直接把人导到了航站楼这个地方。最后大家在到达厅门口转了三圈以后, 才突然发现走错了地方。
大家要记住一件事儿, 就是发货走的是货运区, 这个区域是完全不同于旅客到达厅的两个入口。门口的指示牌上写得非常明白。所以千万不要把这两个地方搞混了。
如果您是打算从滨海新区那边过来, 或者是从东丽区的方向过来的话, 此时使用津塘高速的西线那会更加顺畅一些。
请注意在沿途货车限速八十的那些路段, 千万不要超速行驶另外还有一个非常细节的问题, 这一点是很容易被众多司机朋友忽略掉的, 那就是在机场货运区周边的这几公里范围内, 其交通限行政策会根据早晚高峰时段的不同而进行临时的调整, 虽然您所驾驶大型平板卡车是不受此限制影响的, 但是如果您同时也需要驾驶面包车或者是私家车去接货的话, 就必须要格外留心当天所发布的官方通告内容。
那些在凌晨时间抵达收货现场的各位朋友, 你们不要产生恐慌情绪, 因为我们的货运区域是处于二十四小时不间断的人工值守状态的, 但是你们必须要在提前一天的这个时间段之内去系统里面完成那个运输计划的报备动作, 如果没有进行报备的话, 哪怕你们的货车已经开到了大门门口这个地方也绝对是等于白跑了一趟的, 这点情况我这边都已经反复强调过了很多遍了, 但是依然还是会有某些人出现因为没重视而掉进坑里去栽跟头的现象。
天津机场发货要多久
路上的那个时间, 倒并不是最大的变量。从市区去那个货运区, 在正常路况之下要花费四五十分钟, 要是走高速且不堵车的话, 半个小时就足够应付了。真正能够把时间给吃掉的, 是到达之后的那些环节。具体的事项包括了卸货、过磅、安检, 以及跟航空公司那边进行交接这样的工作。
按照这样一套流程全部走下来的话, 起码需要花费一个小时作为最基本的底线。如果赶上了夏秋旺季, 航班密集期的时候, 排队等候两三个小时, 都还算是一件比较正常的事情了。
因此, 各位不可以只是简单地去计算在路途中所花费的时间, 对于整个发货所涵盖的周期这个事情, 至少必须要把三个小时的时间作为预留出来进行考虑, 如果不这样的话一旦在某个环节发生卡顿的现象, 就会错过截单的截止时间, 这时候货物只能够被压到下一班来处理, 在面对客户询问的时候想要给出一个合理的交代那是非常困难的。
存在一种情况, 容易被大家低估, 那就是从地面运输转为空运的时候。打个比方说吧，货物会从塘沽先被拉到地方, 然后在货运区卸货, 接着等待航班来接驳。在的这个时间段里, 你必须时刻盯着航班的动态。万一前序航班出现了晚点的情况, 那么你的货物就有可能在地面多停留四五个小时。
关于这一点, 我通常的习惯是, 在与发件方核对时间的时候, 会把截单时间点往后推迟一个小时, 以此来做一个缓冲的预留, 千万不要卡得太死。
当你真正到达现场之后, 才会发现飞机航班出现了延误的这种状况, 在这个时候如果至少心里已经有了应对的预案存在的话, 那么就不会处于那种干等着并且感到非常着急的这种局面当中去了。
路线其实来来回回无非就那几条, 真正容易发生翻车情况的绝大多数是因为信息差, 只要你提前把货运区入口朝向摸清楚、搞清楚当天的截单时间、确认是否限行, 路上自然就很稳当, 第一次去最好能让人带着走一趟, 等跑熟了之后关于从哪个口拐进去、哪个窗口办理手续, 闭着眼睛都能到达目标地点。
