在天津这边从事生鲜电子商务发货的工作, 时间已经整整过去三年了。我差不多每一个星期都要通过航空运输的方式, 把快件发往国内各个不同的城市。
因为天津当地的航空货运业务是非常方便的一种渠道, 不需要亲自前往偏远地区去办理交货手续, 这种次日就能送达的效率表现, 在整个北方市场范围内始终保持着非常良好的评价, 所以我打算把我曾经经历过的各种麻烦问题以及反复测试之后得到的一手操作细节, 按照逻辑顺序做一个完整的总结, 以便给所有可能需要使用国内航空寄送服务的人员提供一些有用的信息作为参考。
天津航空货运怎么发
发货这个入口并不是很复杂。天津航空的货运业务在滨海国际机场有专门的货运站, 你自己可以抱着货送到柜台那个位置去, 你也可以联系代理网点安排让人上门取件。我通常是把货打包好、贴好标签, 直接开车过去交接, 填一张托运单, 报目的城市和件数就可以了。
如果发送的是冷链包裹, 或者是容易破碎的物件, 那么在把货物交给柜台工作人员的时候, 一定要把这些情况当面跟他们讲清楚, 他们就会在包裹上面打上专门的处理标识, 等到货物在后面进入分拣环节进行分开处理的时候, 就不会出现胡乱操作的情况, 这样就免得你自己去盯着整个过程了。
包装材料方面确实是有门道的, 航空货运对于单件的重量是有明确限制的, 一般情况下每一件的重量是不超过三十二公斤的, 如果超过了这个重量, 那么就只能选择把货物分到多个箱子里去, 或者是多交一部分费用。
我在发运水果的时候, 通常会使用五层瓦楞纸箱, 并且在内部加上泡沫衬垫来提供保护, 然后在外面再缠上两圈打包带, 这样经过末端运输之后, 基本上是不会被压坏的。
对于那些液体类的货物, 必须做到密封得非常严实, 还要在外箱的底部设置一个防漏托盘, 在这个环节上面是千万千万不能省事的, 因为一旦出现了泄漏的情况, 整个货舱都必须要停下来进行处理, 这样所耽误的事情不仅仅只是涉及你这一家而已。
天津航空货运时效多久
关于时效方面的问题, 如果是从天津发往国内的主要城市的话, 基本上第二天都可以送到。如果是从天津发往上海、广州、成都这几个地方的话, 只要在早上把货交给快递公司, 晚上航班落地, 那么到了第二天的上午的时候, 收件人是能够签收回来的。
我在今年的三月份的时候, 我曾经发过一批草莓去长沙。那个时间是周二早上好七点钟交的货, 赶的是周二晚上的航班, 然后到了周三的上好十点钟的时候客户就打电话过来说是已经收到了货物。从草莓采摘下来到签收结束的时间是不到二十四个小时的。
向着东北方向飞行, 无论是去哈尔滨还是去沈阳，都能够实现次日送达的结果。但是, 这班末等飞机的起飞时间比较早一些。要是你没赶上那趟航班的话, 你就只能老老实实地再多等上一天时间的。
在节假日以及冬季冰雪天气的情况下, 时效性表现往往会受到影响而变低。就拿去年春节时候的情况来看, 我连续发货使用了五天航空件, 结果有两班航班直接被取消掉了, 导致货物在仓库里面多积压了一整天的时间, 那时候客户那边急得不行。
因此, 对于需要赶时间的单子, 建议尽量避开从腊月二十七到初五这一段时间区间。在平时遇到大雾天的时候, 航班延误一个两个小时是属于常规情况的, 所以在提交货物之前, 最好留意一下当天的航班动态信息, 这样可以让自己心里有底, 避免让客户在门口无意识地等待。
关于费用的具体明细部分, 我在此处不再进行逐一列举, 天津航空的货运报价与航线选择、货物重量以及货物的类型都存在直接关系, 并且每个季度都会发生微调, 即便今天写下来的价格, 到了第二天很可能就会发生变化, 最为实际可行的操作方法是直接前往货运站的业务窗口查询当天的实时价格, 或者要求工作人员提供一张阶梯状的报价表, 经过一段时间的稳定合作之后, 我发现零担物品的每公斤价格通常会在十二元到十八元这个区间内进行浮动, 而如果采用整车托运的方式, 价格则可能会便宜不少。
把结算谈成按月对账的形式, 在月底的时候统一进行财务处理, 这样带来的现金流压力就会小很多, 这种方式比较适合那些单量保持稳定的小规模商家。
第一次发货的时候不要贪图便宜去寻找什么中间商人, 而是应该直接走官方的正规渠道, 万一出现了什么问题, 会有人负责解决问题的后续事宜。
