在天津已经做了十几年的货运生意, 帮工厂还有贸易公司发过不少批次的普通货物走空运路线。很多人一开始就问多少钱, 可是真正发过货的人心里清楚, 天津普通货物空运这个事情远不只是一个价格就能涵盖全部的。
计费的方式、时间的要求、包装的标准、申报的细节这一系列的问题, 哪一个没有搞明白可能都要多花钱或者耽误正事。这篇文章把天津普通货物空运里面最核心的几个方面讲得明明白白, 给准备发货的人一个安心的底牌支持。
天津普通货物空运多少钱
首先, 我们要去先说明一下, 大家目前是最为关心的一个价格方面的问题。关于天津普通货物空运的这一块计费标准, 它是遵循着一个基本规则的, 也就是要按照重量和体积, 去选取其中较大的那一个数值来进行计算。
我们可以举一个简单的例子, 比如说有一公斤重的纸盒包装起来的电子产品, 它还有一公斤重的大件泡沫箱包装起来的货物, 这两者的在体积重量上面是存在完全不同的情况的, 后面这个体积重量比较大的货物的费用, 它通常会要高出前面那个费用的一截子金额。
现在从天津机场发出去的一般货物, 如果是走经济类的航线, 那么对于那种重量很大的货来说, 比如重量在两百年公斤以上的情况, 其单价大概会在一个每三十几元到五十几元一公斤的范围内, 而如果是小金额的货物, 也就是重量在几十公斤以内的那种, 价格就会贵上不少了, 可能会达到每七八十元甚至上百元, 具体的数字究竟是多少, 是要看目的地在哪里、选择了哪一家航空公司, 还要看舱位紧张的程度是什么样的, 在旺季和淡季之间, 这个价格差价能够达到三四成的样子, 特别是在春节的前后以及国庆的那几天里, 这个价格是表现得最为离谱。
除了基本运费之外, 还有很多费用是容易被忽略掉的。天津机场的操作费、安检费、制单费这些项目加在一起, 每一单的费用少则几十块, 多则一两百块。如果货物本身是需要进行申报的, 那么报关费、商检费又构成了另一笔支出。
如果是通过代理服务来处理的, 其中的服务费或者是差价也会包含在总费用里面了。很多第一次发货的人往往容易误以为所报的价格就是最终的全部费用, 等到后来在付清账目的时候发现多出了一大堆细小的额外项, 心里难免会感到不太舒服。
我的这个建议呢, 那就是要求在货给发出去之前, 要让那个负责运输的家伙儿, 把所有要花的钱都整成一张单子摆在明面上, 然后一项接一项地去核对清楚, 绝对不要去弄到货物都已经到了那个飞机场了以后, 才猛然发现还有一些费用原来是没有算进账里的。
天津普通货物空运要几天
关于时效方面, 从天津发货至国内主要城市, 货物基本上可以在隔天到达, 发往东南亚地区需要两到三天的时间, 而发送至欧洲或美国则大约需要四到六天之久。但是, 究竟具体需要多少天, 并不是单纯取决于飞行时间的长短。
如果你选择在周五的下午将货物送达位于天津的机场, 该批货物所在的航班日期很可能会安排在周二, 在这期间会有整整三天的时间仅仅用于等待舱位。
此外, 还包含了地面操作环节以及安全检查程序与装机作业等流程, 因此, 如果按照你交付货物那一刻开始计算, 国内运输的包裹通常需要三到五个工作日才能抵达目的地, 国际运输的时间则是根据具体的航线情况来决定的。
一旦赶上天气情况不好, 或者是航班取消了, 那么事情就完全没有谱了, 就得按照航空公司方面给的安排来行动。
还有一个很实际的细节是关于天津机场和北京两大机场的分工问题。有些航线天津有直飞, 有些航线得转北京, 或者反过来也需要转北京。货代在报价的时候会帮你去看最优的路径, 但你自己心里必须要有数。
直飞和中转的时效差可能拉到一两天。如果是急件, 千万不要默认“空运就是快”。提前跟操作确认航班时刻和是否直飞这件事, 比什么都重要。
天津普通货物空运这回事, 大家乍一看觉得就是把东西寄出去那么简单一桩事情, 可是它背后的运作链条实际上是非常长的, 而且里面隐藏的坑也有很多不少。
你要是能够在发货之前, 先把费用是怎么构成的、真实的运输时间到底是多少、还有包装以及申报的具体要求这几件重要的事情都提前问得明明白白, 那基本上也就不容易出什么大乱子去翻车了。
在真正发货操作之前, 你愿意多花上那么二十分钟的时间, 去把每一个细节都再仔细抠一遍, 这种做事的方法, 比起那些等到了机场现场才手忙脚乱去应付的情况来, 要好上十倍不止。
