我在天津这个行业搞物流, 算下来已经快有二十年的时间了。我帮着客户去办理那种紧急的航空快递业务, 次数多得没法计算, 比普通人一生中吃过的饭菜还要多许多倍。好多人心里头都有一种理解, 他们以为在天津发一个航空加急件这件事, 就只是填上一个单子然后等着快递员上门来取货那么简单。
实际上并不是这么回事儿, 事情远没有大家想的这么简单清晰。因为天津是一个在北方地区非常重要的航空运输枢纽中心。所以这个货物如果是要求时效的紧急物品。那么它能不能够按时送达, 这个结果关键就在于几个特别的环节上面。我今天决定要把这些里面的情况全部都给大家说个明白透彻。
天津加急发航空快件怎么寄
寄件时间这个因素, 其实是起到了最关键的作用的。天津滨海国际机场那边, 它的国内航班的截货时间, 通常都是在飞机的起飞之前四十到六十分钟就定好的。你要是能在下午两点以前, 把人或者货物送到那个指定的柜台去办事的话, 基本上就可以赶上当日下午的那一班飞机飞走的。
但是, 假使你是直到晚上才想起来要把货物发出去的话, 那么最近的一架飞机可能也已经飞走了没了影儿了, 这种情况下, 你就只能继续等着, 等到第二天凌晨的那一班车次才会有的机会。
我曾经亲眼见到过许多的客户, 他们是一副特别着急、慌慌张张的模样, 一路狂奔着跑到了机场这个地方, 可是等他们的人真的站到了那个面前之后, 才发现办理截货的手续通道已经完全关闭停止了服务, 结果他们白白地在原地苦苦等待了一个多钟头的时间过来, 最后只能够落得个白跑这一趟毫无收获的这样一个结局下场。
因此时间必须进行反向推算, 千万不要卡在最后那个时间点才出门。
包装和资质文件, 也经常是被忽略掉的。加急件所用的那些舱位, 通常是散货舱位, 它不是整板的状态, 所以你的那些包裹, 是要跟其他人的货物混装在一起来运输的。如果包装达不到标准的这个要求, 地勤人员是有权利把货拒收的, 或者是要求重新进行打包, 仅仅依靠这一个步骤, 就可能耽误一两个小时的时间的。
涉及到液体、粉末或者带电产品的这些情况, 需要提前准备好MSDS或者是相关的资质文件, 不要在到了现场之后才想起来要去弄这些事, 这种情况几乎百分之百会耽误整个航班的, 货物就不得不重新开始等待下一个航班的时间了。
天津加急发航空快件要多久
天津发往广州、上海、深圳这一类航线, 飞行时间本身是不超过两小时的, 可是从“发出”到这个包裹被“签收”, 中间还要经历过揽收、机场安检、装机、落地、分拣、派送这些步骤, 要是顺顺利利的话, 那就是下午把东西寄出去, 晚上或者第二天一大早就能收到, 可要是赶上航班延误了、天气不好了, 或者是在机场安检那里排起了长队, 那时效肯定就得往后推迟, 我之前处理过的包裹, 最快是当天寄出去、当天就签收了, 不过最慢的时候, 我也见过整整拖了一天才到的情况。
还有容易被忽略的一个环节叫做末端派送。航空类的快件到了目的地城市的机场货运站以后, 还得走一段地面运输的路程才能到达网点, 然后才会交给快递员并送上门去。
这段地面运输如果碰上了晚高峰或者网点分拣积压的情况, 最后那一段路程可能会拖延两到三小时的时间。假如你提出了要求在下午五点之前必须送到, 那么收件地址与快递网点之间的距离也需要计算在内, 不要只算飞行时间了。
总而言之, 天津方面加急发送航空快件到底有没有办法能够准时抵达目的地, 这个事情里面有百分之七十的情况是要看时间规划做得怎么样的, 只有剩下的百分之三十才是在乎天气状况影响的。
你这个人唯一能够去控制到的环节, 就是把货物提前准备好、把包装弄扎实一点、再赶上那个截货的时间节点。至于剩下那些乱七八糟的因素, 全部都交给开飞机的和老天爷去操心好了。下次你要发紧急一点的邮件的时候, 千万不要干等到大最后一刻钟才开始动手去处理这件事情的。
